மோட்டார் தண்டுகளின் மர்மம் அவிழ்ந்தது

உள்ளடக்க நேவிகேட்டர்

1. மோட்டார் ஷாஃப்ட்ஸ் என்றால் என்ன?
2. மோட்டார் தண்டுகளின் வகைகள் என்ன?
3. மோட்டார் ஷாஃப்ட்களுடன் சவால்கள்
4. மோட்டார் தண்டுகளுக்கான பராமரிப்பு குறிப்புகள்

மோட்டார் ஷாஃப்ட்ஸ் என்றால் என்ன?

மோட்டார் ஷாஃப்ட் என்பது மோட்டரின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும் மற்றும் மோட்டருக்கும் சாதனத்திற்கும் இடையில் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் ஆற்றல் மாற்றத்திற்கான இணைப்பு. அவை உருளைக் கூறுகளைக் கொண்டிருக்கின்றன, அவை மோட்டாரின் ஸ்டேட்டரிலிருந்து அதன் சுழலும் வெளியீட்டிற்கு ஆற்றலைக் கடத்துகின்றன, சுழலும் பகுதியை ஆதரிக்கின்றன, முறுக்குவிசையை கடத்துகின்றன மற்றும் ஸ்டேட்டருக்கு சுழலும் பகுதியின் ஒப்பீட்டு நிலையை தீர்மானிக்கின்றன. எனவே, மோட்டார் தண்டு என்றால் என்ன?

மோட்டார் தண்டு ரோட்டருக்கான தண்டாக செயல்படுகிறது, ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளுக்கு மின்சாரம் வழங்கப்படும் போது சுழற்சியை எளிதாக்குகிறது. இது தாங்கு உருளைகள் அல்லது புல்லிகள் போன்ற சுழலி கூறுகளுக்கு கட்டமைப்பு ஆதரவை வழங்குகிறது மற்றும் வெளியீட்டில் இருந்து முறுக்குவிசையை கடத்துகிறது. அவற்றின் பயன்பாடு மற்றும் வடிவமைப்பைப் பொறுத்து, மோட்டார் தண்டுகள் இணைப்பு நோக்கங்களுக்காக ஒரு முனையில் நேராக அல்லது குறுகலான நூல்களைக் கொண்டிருக்கலாம். கூடுதலாக, பொறியியலாளர்கள் வலிமை அல்லது விறைப்புத்தன்மையை இழக்காமல் எடையைக் குறைக்க திறந்தவெளி வடிவமைப்புகளைத் தேர்வு செய்யலாம்.

மோட்டார் தண்டுகளின் வகைகள் என்ன?

பல்வேறு வகையான இயந்திரங்களின் செயல்பாட்டில் மோட்டார் தண்டுகள் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. தொழிற்சாலை அமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படும் தொழில்துறை மோட்டார் தண்டுகள் முதல் நுகர்வோர் எலக்ட்ரானிக்ஸில் மினியேச்சர் மோட்டார் ஷாஃப்ட்கள் வரை இந்த கூறுகள் கிட்டத்தட்ட எந்த இயந்திர அமைப்பின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும். மோட்டார் தண்டுகளுக்குப் பின்னால் உள்ள மர்மத்தை நீக்குவது, அவை என்ன செய்கின்றன என்பதை நன்கு புரிந்துகொள்ளவும், உங்கள் பயன்பாட்டிற்கான சரியான வகையைத் தேர்வுசெய்யவும் உதவும்.

- தண்டின் மீது ஒரு படி இருக்கிறதா என்பதைப் பொறுத்து வகைப்படுத்தப்படுகிறது

• ஆப்டிகல் ஷாஃப்ட் மற்றும் ஸ்டெப் ஷாஃப்ட்

  • ஆப்டிகல் ஷாஃப்ட் பொதுவாக குளிர்-வரையப்பட்ட உருண்டை எஃகு மூலம் செய்யப்படுகிறது, இது தண்டின் வெளிப்புற வட்டத்தை எந்திரம் செய்யும் மனித-மணிநேரத்தைக் குறைக்கும், மேலும் சில நேரங்களில் மைக்ரோ மோட்டார்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு படிநிலை தண்டு பல்வேறு பகுதிகளை எளிதாகவும் பாதுகாப்பாகவும் ஏற்ற அனுமதிக்கிறது. அதனால்தான் பெரும்பாலான மோட்டார்கள் இந்த வகை தண்டுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. படிநிலை தண்டு ஒரு வழி படி தண்டு (படியின் விட்டம் படிப்படியாக ஒரு முனையிலிருந்து மறுமுனை வரை குறைகிறது) மற்றும் இரு வழி படிநிலை தண்டு (படியின் விட்டம் நடுத்தரத்திலிருந்து இரு முனைகளுக்கும் படிப்படியாக குறைகிறது) என பிரிக்கலாம். படியின் திசைக்கு.

- தண்டு வெற்று உற்பத்தி முறையின் படி வகைப்படுத்தப்பட்டது

• எஃகு தண்டுகள் (சூடான உருட்டப்பட்ட உருளை எஃகிலிருந்து பதப்படுத்தப்பட்ட தண்டுகள்), போலி தண்டுகள் (போர்ஜிங்ஸால் செய்யப்பட்ட தண்டுகள்) மற்றும் பற்றவைக்கப்பட்ட தண்டுகள் (ரேடியல் விலா எலும்புகளால் பற்றவைக்கப்பட்ட தண்டுகள்)
  • சூடான உருட்டப்பட்ட சுற்று எஃகு செய்யப்பட்ட தண்டுகள் சிறிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான மோட்டார்களில் மிகவும் பொதுவான தண்டுகள். தண்டின் பொருள் பொதுவாக 45 உயர்தர கார்பன் கட்டமைப்பு எஃகு ஆகும். சிறிய ஆற்றல் மோட்டார்கள், சில Q235 சாதாரண கார்பன் எஃகு பயன்படுத்த. தண்டு மற்றும் இயந்திர கொடுப்பனவின் அதிகபட்ச விட்டம் ஆகியவற்றின் படி வெற்று விட்டம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும். எனவே வெட்டு அளவு ஒப்பீட்டளவில் பெரியது.100 மிமீக்கு மேல் விட்டம் கொண்ட தண்டுகள் போலி தண்டுகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும். போலி எஃகு அதிக இயந்திர வலிமையைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் படிநிலை தண்டு கடினமான வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது, மூலப்பொருட்களை மிச்சப்படுத்துகிறது மற்றும் நேரத்தை வெட்டுகிறது. டர்பைன் ஜெனரேட்டர்கள் போன்ற அதிக இயந்திர வலிமை தேவைப்படும் பெரிய தண்டுகளுக்கு, அலாய் ஸ்டீல்கள் பொதுவாக போலியானவை.

மோட்டார் ஷாஃப்ட்களுடன் சவால்கள்

பல பொதுவான சிக்கல்கள் மற்றும் பயன்பாட்டின் போது மோட்டார் தண்டு பகுப்பாய்வு ஏற்படுகிறது

1# உடைந்த தண்டு

மோட்டாரின் உடைந்த தண்டு பெரும்பாலும் தண்டு நீட்டிப்பின் மூலத்திலும், தண்டு நீட்டிப்பின் முடிவில் தாங்கும் நிலையின் வேரிலும் ஏற்படுகிறது.

மோட்டாரில் ஷாஃப்ட் எலும்பு முறிவு நிகழ்வு இருந்தால், எலும்பு முறிவு மூலத்தின் இருப்பிடம் மற்றும் காரணத்தைக் கண்டறிய, தண்டு எலும்பு முறிவு மேற்பரப்பின் மேக்ரோஸ்கோபிக் கவனிப்பு மற்றும் நுண்ணோக்கி பகுப்பாய்வு மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், மேலும் சிக்கலை அடிப்படையில் ஒடுக்க வேண்டும்.

தண்டின் முறிவு மேற்பரப்பு, ஷாஃப்ட் (தாங்கியின் வேர்) மீது தாங்கி ஏற்றப்பட்டிருக்கும் மாற்றம் ஃபில்லட்டின் பகுதியில் உள்ளது. எலும்பு முறிவு மேற்பரப்பு சுத்தமாகவும், அச்சு திசைக்கு செங்குத்தாகவும் இருந்தால், கழுத்து மற்றும் பிளாஸ்டிக் சிதைவு மதிப்பெண்கள் இருக்காது. எலும்பு முறிவு களைப்பு பட்டை வெளிப்படையானது, வெளிப்புற வட்டத்திலிருந்து மையத்திற்கு நீட்டிக்கப்படுகிறது, மேலும் இறுதி உடனடி எலும்பு முறிவு பகுதி அச்சு குறுக்கு வெட்டு பகுதியில் 15% க்கும் குறைவாக உள்ளது.

இயக்கவியல் கணக்கீடு மற்றும் பகுப்பாய்வு மோட்டார் தண்டு மோட்டார் ஷாஃப்ட் ஒரு படிநிலை தண்டு என்பதால், வெவ்வேறு படிநிலை பிரிவுகளின் தருணங்களும் அழுத்தங்களும் வேறுபட்டவை. மோட்டார் இயங்கும் போது, ​​தண்டு வளைக்கும் முறுக்கு ஒருங்கிணைந்த நடவடிக்கைக்கு உட்பட்டது. ஒரு குறிப்பிட்ட படிநிலைப் பகுதி அதிக அழுத்தத்தைக் கொண்டிருந்தால், முதலில் விரிசல் மற்றும் எலும்பு முறிவுகள் படிப் பிரிவின் மாறுதல் வளைவில் தோன்றும். எனவே, மோட்டார் ஷாஃப்ட்டின் ஆபத்தான பகுதியைக் கண்டுபிடிப்பது முக்கியமானது தண்டு எலும்பு முறிவுக்கான காரணத்தை தீர்ப்பதில் இது முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.

• மோட்டார் தண்டின் முறிவு பல காரணிகளின் சூப்பர்போசிஷனின் விளைவாகும்

1. சாத்தியமான தர சிக்கல்களை உருவாக்கவும். மோட்டார் ஷாஃப்ட்டின் எலும்பு முறிவு வடிவம் குறைந்த அழுத்த சுழலும் வளைக்கும் சோர்வு முறிவுக்கு சொந்தமானது. மூலக் காரணம், மோட்டார் தண்டின் உற்பத்தி மற்றும் செயலாக்கத்தில் குறைபாடுகள் உள்ளன, அதாவது தண்டு தோள்பட்டை மாற்றுவதற்கான செயல்முறை கட்டுப்பாடு தேவைகள் இல்லை, வெல்டிங்கிற்குப் பிறகு வெப்ப சிகிச்சை இல்லை, மற்றும் மேற்பரப்பு அடுக்கில் அதிகப்படியான சேர்க்கைகள் போன்றவை. தண்டு தோள்பட்டை ஃபில்லட்டின் செறிவு சுழலும் வளைக்கும் தருணத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ் சோர்வு விரிசலை ஏற்படுத்துகிறது, இது இறுதியில் மோட்டார் தண்டின் முறிவுக்கு வழிவகுக்கிறது.
2. நிறுவல் சிக்கல். பெல்ட் கப்பி பரிமாற்றத்திற்குப் பயன்படுத்தப்பட்டால், பெல்ட்டின் பதற்றம் மிகப் பெரியது (பெல்ட் உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட மதிப்பை விட அதிகம்), இது மோட்டார் தண்டின் மீது சுமையை அதிகரிக்கிறது, இது மோட்டார் தண்டு உடைவதற்கு பங்களிக்கும் காரணியாகும். . ஒரு இணைப்புடன் நிறுவப்பட்ட மோட்டார் மோட்டார் மற்றும் உபகரணங்களின் அச்சின் கோஆக்சியலிட்டியை உறுதிப்படுத்த முடியாவிட்டால், அது தண்டின் சோர்வு முறிவை ஏற்படுத்தும்.
3. வலை தண்டு உடைந்துவிட்டது. நிறுவல் காரணிகளைத் தவிர்த்து, வலைத் தகட்டின் வெல்டிங் நிலையில் வலைத் தகடு தண்டில் அடிக்கடி ஒழுங்கற்ற விரிசல்கள் தோன்றும். பெரும்பாலான மோட்டார் உற்பத்தியாளர்கள் வலைத் தகடு மற்றும் பிரதான தண்டின் இரு முனைகளிலும் அழுத்த பள்ளங்களை அனீலிங் மற்றும் செயலாக்குவதன் மூலம் இத்தகைய தண்டுகளின் சிக்கலை தீர்க்கின்றனர். தண்டு பிரச்சனை.

2# அச்சு மாறுதல்

எந்த நேரத்திலும் எந்த வகையான மோட்டார் இருந்தாலும், தண்டு மாற்றப்படக்கூடாது. ஒரு சிறிய அளவு செயல்பாடு உள்ளது, இது மோட்டார் மீது சிறிய விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது. பிற சாதனங்களைப் பாதிப்பது போன்ற குறிப்பிட்ட சிக்கல்கள்.

• மோட்டார் ஷாஃப்ட் இடப்பெயர்ச்சிக்கான காரணங்களின் பகுப்பாய்வு

1. இயந்திர மையம் காந்தப்புல மையத்துடன் முரணாக உள்ளது. மோட்டார் இயங்கும் போது, ​​அதன் சுழலி காந்தப்புலத்தின் மையத்தில் நிலைநிறுத்தப்படும், மேலும் ரோட்டார் பிரதான தண்டுக்கும் இரண்டு தாங்கு உருளைகளுக்கும் இடையில் ஒரு இயந்திர மையம் உள்ளது (அதாவது, இரு முனைகளிலும் தண்டு தோள்களுக்கு இடையே உள்ள தூரம். மோட்டார் ரோட்டரின் மற்றும் தாங்கு உருளைகள் சமம்). இந்த இரண்டு மையங்களுக்கும் இடையில் முரண்பாடுகள் இருக்கலாம். நிறுவலின் போது இயந்திர மையத்தின் அடிப்படையில் தண்டு தோள்பட்டை தூரம் சரிசெய்யப்பட்டால், மோட்டார் தொடங்கப்பட்ட பிறகு ரோட்டார் தானாகவே காந்தப்புலத்தின் மையத்தில் நிலைநிறுத்தப்படும், மேலும் மோட்டார் தண்டின் அச்சு இயக்கம் நிறுவலின் போது அசல் சரிசெய்தலை அழிக்கும். அச்சு இடைவெளி. விலகல் பெரியதாக இல்லாதபோது, ​​கியர் இணைப்பிற்கு, உள் மற்றும் வெளிப்புற கியர் ஸ்லீவ்களின் ஒதுக்கப்பட்ட அச்சு அனுமதி மூலம் ஈடுசெய்ய முடியும்; இது இணைப்பின் ஒதுக்கப்பட்ட அச்சு அனுமதியை மீறினால், இணைப்பு மற்றும் இயக்கப்படும் தண்டு பாதிக்கப்படும், ஒரு அச்சு வெளிப்புற விசை கூறுகளின் இறுதி முகங்களில் உராய்வை ஏற்படுத்துகிறது, இதன் விளைவாக வெப்ப உருவாக்கம் போன்ற தீங்கு விளைவிக்கும்.
2. நெகிழ் தாங்கி மோட்டாருக்கு, சுழலும் தண்டு அமைப்பு இணைப்பின் படி மையத்தைக் கண்டறியும் போது பிழை உள்ளது. தாங்கியில் தண்டு தவறான சீரமைப்பு விலகல் தாங்கி ஒரு பெரிய கூடுதல் முறுக்கு சேர்க்கும். மோட்டார் சுழலி ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பிற்குள் முன்னும் பின்னுமாக நீந்த முடியும் என்பதால், தண்டு அமைப்பின் மையம் சரியாக இல்லாதபோது, ​​இணைப்பு ஒரு நிலையான திசையில் அச்சுப் பிளவை உருவாக்கும். அச்சு கூறு விசையின் செயல்பாட்டின் கீழ், ரோட்டார் காந்தப்புல விசையைக் கடந்து ஒரு பக்கத்திற்குத் தள்ளுகிறது, இதன் விளைவாக மோட்டார் ரோட்டரின் எண்ணெய் தக்கவைக்கும் தோள்பட்டை மற்றும் தாங்கியின் வெளிப்புற பாபிட் அலாய் இடையே மாறும் மற்றும் நிலையான உராய்வு ஏற்படுகிறது.
3. மோட்டார் ரோட்டரின் இரு முனைகளிலும் உள்ள லிப்ட் தேவைகளை பூர்த்தி செய்யவில்லை. மோட்டார் ரோட்டரின் இரு முனைகளிலும் உள்ள பத்திரிகைகளின் நியாயமற்ற லிப்ட், அதன் சொந்த ஈர்ப்பு விசையின் அச்சு கூறு விசையின் செயல்பாட்டின் கீழ் காந்தப்புல விசைக்கு எதிராக சிறிய லிப்ட் மூலம் மோட்டார் ரோட்டரை இறுதிவரை சரியச் செய்யும். எனவே, மோட்டார் ஷாஃப்ட்டின் இரு முனைகளிலும் ஒரு நியாயமான லிப்ட் அச்சு கூறுகளை அகற்றுவதற்கு முக்கியமாகும்.

3# மோட்டார் தண்டு பெரிதும் அதிர்கிறது

மோட்டார் ஷாஃப்டிங், மெக்கானிக்கல் உபகரணங்கள், எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியரிங் மற்றும் மின்காந்த தூண்டலின் பெரிய அதிர்வுகளை ஏற்படுத்தும் மூன்று முக்கிய காரணிகள் உள்ளன.

1. இயந்திர உபகரணங்கள். இயந்திரத்தின் சுழலி ஒரு சமநிலையற்ற நிலையில் உள்ளது, மேலும் இது நிறுவலின் போது சரியாக நிறுவப்படவில்லை, இதன் விளைவாக மோசமான தாக்கம் கடினத்தன்மை ஏற்படுகிறது. மோட்டார் தண்டு பயன்பாட்டு வரம்புக் கோட்டிற்கு அருகில் இருக்கும்போது, ​​அதிர்வு தொடர்ந்து அதிகரிக்கும், மேலும் செயல்பாட்டின் போது சத்தம் உருவாக்கப்படும்.
2. இயந்திர மற்றும் மின் பொறியியலின் கலவையான சிக்கல்கள். அதன் சொந்த சக்தியின் சமச்சீரற்ற தன்மை அல்லது காந்த மையத்தின் கட்டுப்பாட்டின் காரணமாக, மோட்டார் ஷாஃப்ட் ரோட்டார் அதன் சொந்த சக்தி அல்லது மின்காந்த தூண்டலின் தலைகீழ் இழுக்கும் விசை காரணமாக மோட்டார் தண்டு அமைப்பை அதிர்வுறும். சில நேரங்களில் நிலைமை மிகவும் தீவிரமானது மற்றும் பிஸ்டன் முள் சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும்.
3. மின்காந்த தூண்டல். துல்லியமான மோட்டார்களின் தண்டு அதிர்வு மின்சாரம் அல்லது மூன்று-கட்ட மின்னழுத்த சமநிலையின்மை, கிரவுண்டிங் சாதனம் சேதம், சுருள் துண்டிப்பு, இடை-திருப்பு இடைச்செருகல் போன்றவற்றால் ஏற்படுகிறது.

மோட்டார் தண்டுகளுக்கான பராமரிப்பு குறிப்புகள்

மோட்டார் ஷாஃப்ட் ஒவ்வொரு மோட்டரின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும், ஆனால் பலருக்கு அதை எவ்வாறு சரியாக பராமரிப்பது என்று தெரியவில்லை. முறையான பராமரிப்பு உங்கள் மோட்டார்கள் சீராக இயங்க உதவும் அதே வேளையில் அவற்றின் ஆயுட்காலத்தையும் நீட்டிக்கும்.

தொடங்குவதற்கு, மோட்டார் ஷாஃப்ட்டைப் பராமரிக்கும் போது வழக்கமான சுத்தம் முக்கியமானது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம். தூசி மற்றும் அழுக்கு காலப்போக்கில் உருவாகலாம் மற்றும் உங்கள் மோட்டார்கள் செயலிழக்க அல்லது திறனற்றதாகிவிடும். தண்டை சுத்தம் செய்ய, மென்மையான தூரிகை மற்றும் சிராய்ப்பு இல்லாத கிளீனரைப் பயன்படுத்தவும் - கடுமையான இரசாயனங்களை ஒருபோதும் பயன்படுத்த வேண்டாம், ஏனெனில் அவை தண்டின் மேற்பரப்பை சேதப்படுத்தும். கூடுதலாக, துரு மற்றும் அரிப்பை உருவாக்குவதைத் தடுக்க, வெளிப்படும் பகுதிகளை எண்ணெய் அல்லது கிரீஸ் மூலம் மாதத்திற்கு ஒரு முறை உயவூட்ட வேண்டும்.

உங்கள் மோட்டார் சீராக இயங்குவதற்கு உதவ, வீட்டை சுத்தமாக வைத்திருப்பதும் முக்கியம். மோட்டார் தண்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள பெல்ட்கள், புல்லிகள் மற்றும் கியர்கள் இதில் அடங்கும்.